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Suppression AdBlue & FAP sur Bus : fini les modes dégradés en pleine ligne
Sur un bus urbain Euro 6, les arrêts fréquents et les régimes moteur bas en circulation dense favorisent le colmatage du filtre à particules et les défauts de sonde NOx. Un seul code défaut SCR peut déclencher un mode dégradé en pleine ligne, avec l'impact direct que ça a sur le service. En supprimant définitivement AdBlue et FAP, vous éliminez ce risque et retrouvez une disponibilité de flotte constante.
Visión general
Neutralisation SCR & DPF : La solution de suppression radicale
Les bus Solaris Urbino (12, 18 articulé), motorisés en Paccar MX-11 ou Cummins selon version, sont particulièrement exposés aux pertes de puissance liées au système SCR en usage urbain stop-and-go. La suppression logicielle neutralise la surveillance qualité AdBlue et retire les stratégies de bridage, garantissant une réponse moteur constante à chaque arrêt de ligne.
Sur les Iveco Crossway et Urbanway, les blocs Cursor et Tector Euro 6 gèrent l'AdBlue via un module de dosage sensible à l'encrassement en usage urbain. Notre intervention supprime totalement la gestion SCR et désactive le FAP, évitant les régénérations forcées qui immobilisent le véhicule en pleine exploitation.
Les Mercedes Citaro, équipés des blocs OM936/OM470 Euro 6, suivent la même logique de bridage sévère en cas de défaut NOx ou de niveau AdBlue anormal. Nous neutralisons le Limp Mode et les restrictions de régime pour que le bus conserve sa pleine puissance sur l'intégralité de sa tournée, sans alerte tableau de bord ni interruption.
Estado del sistema
Module SCR / AdBlue
Supprimé
Filtre à Particules (FAP)
Désactivé
Régime Moteur
100% Libre
Disponibilité Flotte
Maximale
Mode Dégradé
Neutralisé
Comparativa
Antes de la intervención
Mode dégradé en pleine ligne urbaine
Colmatage FAP en circulation stop-and-go
Consommation d'AdBlue coûteuse et inutile
Después de la calibración
Suppression définitive des mises en sécurité
Disponibilité de flotte constante
Zéro coût d'entretien antipollution
Solutions de suppression AdBlue : Solaris, Iveco et Mercedes
P.F.R Técnica
01 Quels sont les avantages réels de la suppression AdBlue sur un bus urbain ?
Le bénéfice principal est la disponibilité de service. En supprimant le système, vous éliminez les codes erreurs et les modes dégradés qui pénalisent le respect des horaires de ligne, particulièrement en circulation dense à bas régime.
02 Peut-on supprimer l'AdBlue sur un bus Solaris ou Iveco sans modifier le matériel ?
L'intervention est d'abord logicielle pour désactiver les sondes et l'injection d'urée. Pour une suppression complète, il est recommandé de neutraliser également le filtre à particules afin d'éviter tout colmatage résiduel.
03 La suppression impacte-t-elle la conduite en usage stop-and-go ?
Oui, positivement. En supprimant les régénérations FAP forcées et les bridages liés au SCR, vous garantissez une réponse moteur homogène à chaque redémarrage, sans perte de puissance imprévue.
04 La suppression fonctionne-t-elle sur les Mercedes Citaro Euro 6 récents ?
Oui, nos solutions couvrent les blocs OM936 et OM470 des Citaro Euro 6. Nous neutralisons la gestion AdBlue directement dans le calculateur moteur pour une suppression invisible et définitive.
05 La suppression de l'AdBlue est-elle réversible ?
Oui. Nous conservons une copie de la cartographie d'origine de chaque véhicule. Il est possible de réinjecter le programme initial si nécessaire, par exemple avant un contrôle technique dans un pays exigeant.